Cabrio 4 mich
Eigentlich stammt die Bezeichnung Cabriolet ( auch ganz direkt nur Cabrio genannt) von dem französischen Wort cabrioler ab. Übersetzt bedeutet das „Luftsprünge machen“. In dem deutschen Sprachgebrauch war einmal auch mal die Schreibweise Kabriolett verbreitet. Schon lange Zeit, bevor man den Begriff Cabrio für das offenes Auto verwendet hat, wurden leichte sowie offene Zweispänner-Pferdewagen als Cabriolet bzw. Kabriolett bezeichnet.
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Heutzutage versteht man einem Kabrio ein Fahrzeug, dies oberhalb ein Verdeck hat, das Belieben vollständig geöffnet werden könnte. Indem Cabrio Typen lediglich mit einem gefütterten Textildach ausgestattet wurden, sind aktuelle Autos häufig mit einem sogenannten Retractable Hardtop (engl.) ausgestattet. Hierbei wird ein hartes Stahldach in mehreren Stufen im Heck des Fahrzeuges versteckt. Denn bei dem Cabrio üblicherweise die B- sowie C-Säulen fehlen, sitzen die Insassen nebst herabgelassenen Seitenscheiben im Freien. Zahlreiche Cabrios besitzen zu einem Insassenschutz nachwievor gesondert einen Überrollbügel.
In 1930er Jahren waren auch sogenannte Cabrio-Limusinen verbreitet, bei denen Dach aufgeklappt wurde sowie die B- sowohl C-Säule komplett stehen blieben. Die Form kam in der Nachkriegszeit aus der Mode und ausserdem wurde darüberhinaus später einfach nicht aufgegriffen.
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Zahlreiche Cabrios, welche auf dem Automobilmarkt zu finden sind, basieren auf Coupé Modell einer Baureihe. Zwar ähnelt dieses Cabriolet meist dem zugrunde liegenden geschlossenen Muster, jedoch differenzieren einander die Varianten an entscheidenden Punkten in dieser Bauart. Dadurch, dass das Dach tragende Element bei dem Cabrios fehlt, muss die Steifigkeit der Autokarosserie mithilfe eine Verstärkung in dem Bodenbereich gewährleistet werden. Folgende Problematik wird auch als „Schuhkarton-Problem“ bezeichnet. ähnlich wie bei einem Schuhkarton, den man öffnet, büßt das Cabriolet gegenüber einem geschlossenen Fahrzeug an Steifigkeit ein.
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